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Présentation du Serpent 811 avec les conseils de Davy BALES

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Présentation du Serpent 811 avec les conseils de Davy BALES  Empty Présentation du Serpent 811 avec les conseils de Davy BALES

Message  Maxstyle33 le Dim 6 Nov - 19:57

Bonjour,

Bientôt, sur ce post, à venir la présentation du Serpent 811 de Davy Bales qui vient de remporter cette année le championnat régional TT 1/8 Th en catégorie Open. [cf [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]]

Davy vous présenteras les options utiles qui vont bien ainsi que tous les conseils permettant de rendre votre Serpent encore plus performant.

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Le site Serpent:

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Mais ce n'est pas tout, il nous fera part également de ses précieux conseils sur la gamme des pneus AKA, et sur les moteurs OS Speed.

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Le site OS Engine:

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Le site Serpent:

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COMING SOON:

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Message  Naja le Jeu 1 Déc - 23:26

salut je voudrais savoir quand ça ce fera merci
Very Happy Very Happy Very Happy Smile Smile Smile Laughing Laughing Laughing


Dernière édition par alexandre du teich le Sam 31 Déc - 20:19, édité 2 fois

Naja

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Message  Maxstyle33 le Ven 2 Déc - 0:08

Salut,

Ça se fera très prochainement Wink
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Message  Naja le Sam 3 Déc - 10:56

ok merci Very Happy Smile Laughing


Dernière édition par alexandre du teich le Sam 31 Déc - 20:12, édité 2 fois

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Message  Maxstyle33 le Mer 21 Déc - 1:18

Reportage sur le Serpent 811

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Propos recueillis par Davy Bales.

«- Après une longue saison 2011, championnat d'Aquitaine, courses Open dans diverses régions (Savigny le temple, Pierrefeu, …), des courses internationales telles que: The Dirt, la Neo Race, le Grand Prix de Noeux les Mines, le challenge Proline, la Coupe de France, etc, ce Serpent 811 s'est avéré très fiable et performant.
- Sur cette saison on (le Team Serpent Modelisme 33) remarquera la qualité des matériaux, car niveau usure des pièces nous avons été enchantés. (Tous les pilotes du team sont unanime)

- Au niveau des options indispensables:

- Le supports amortisseurs avant en aluminium 7075 (réf: #600284)
- Les deux fixations titanes qui maintiennent les amortisseurs (réf: #600273)

- Les options que j'utilise sur ma voiture:

- Supports amortisseurs avant et arrière en aluminium 7075

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- Fixations amortisseurs titane avant et arrière
- Bouchons amortisseurs aluminium 7075 (réf: #600347)
- Palonnier Alu (Answer) plus fiable par rapport au plastique

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- Écrous de roue allégés ( look et système « indéserrable »)

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- Châssis aluminium 7075 Hard (réf: #600469) Pour les gros rouleurs

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- Membrane amortisseurs nids-d'abeilles se déforme pas, plus constant.

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- Colonnette alu pour l'aileron

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- Pièce bâti monobloc : plus pratique (indispensable pour le démontage) (réf: #600299)


- Les réglages: Set Up adapté aux pistes de la région

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- Les amortisseurs:


 - J'utilise très souvent les pistons 8 trous conique (8 × 1,3 mm) avec le ressort du kit (les rose). 
- Je mets les membranes d'amortisseurs nids-d'abeilles pour plus de constance.
 
- Différentiels:

Je roule toujours en 5000 avant 5000 central 3000 arrière.

- Barres antiroulis: 

Je roule toujours en deux, trois à l'avant et 2,3 à l'arrière.

- Embrayage:

J'utilise toujours le rapport 16/46, avec deux masselottes alu avec ressort médium et deux masselottes carbone avec ressort soft


- Autres conseils:

- Depuis quelques temps je roule avec les étriers avant 12° (plus de confort)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

- J'utilise aussi sur certaines pistes la carrosserie Bittydesign (bulldog) elle donne plus de direction est rend la voiture plus stable dans les sauts.


La gamme AKA et les utilisations:

- Profils: City block, Ibeam, Gridiron, Impact, Enduro, Crossbrace
- Gommes: super soft, soft, médium, hard.

- Durant la saison 2011, j'au roulé 70 % du temps avec des Citybeam. C'est à dire, city block à l'avant et Ibeam à l'arrière, c'est un très bon compromis sur la plupart des pistes.

- Pour avoir plus de direction on peut monter des Ibeam. 
- Le city block ne donne du grip latérale et donc une bonne directivité.
- Le crossbrace sera très performant sur les terrains poussiéreux. 
- Le Gridiron sera performant sur des pistes humides ou gommées. 
- L'impact et les enduro seront performants sur des pistes propres et gommées. 

- Pour les gommes, le super soft quel soft sur les gommes les plus utilisées. 
- La gomme médium sera bien sur une piste avec grip. 

- La gamme AKA est parfaite, les inserts AKA sont constants et endurants dans le temps. 


La gamme de moteur OS engine:

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- La saison 2011 à été fait à 90 % avec l'OS speed et le reste avec l'OS 21 XZB (culasse bleue).
Saison complète avec les nouveaux OS, et comme toujours rien à redire, la qualité OS, facilité de réglages, fiabilité, le rêve quoi ! Smile

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- Je rode toujours mes OS avec du 20 % meccamo (le 20 % n'a pas d'antifriction) ce qui facilite le rodage.
Puis je roule avec le 25 % meccamo. J'utilise toujours la buse de 6 millimètres qui donne largement assez de puissance une bonne autonomie.

- Pour le résonnateur je fais confiance au résonnateur OS 2060 qui donne une bonne autonomie et surtout il est très linéaire et très résistant aux chocs.

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Mot de la fin:

Voilà j'espère que ce petit reportage pourra vous aider et surtout n'hésitez pas si vous avez des questions.  » 


Photos en vrac:

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Bientôt montage et astuces du Serpent 811 Smile
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Message  mirolas le Mer 21 Déc - 19:32

très bon reportage !!!! sa donne envie d'acheté se petit bijoux !!! santa
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Message  ben33 le Lun 26 Déc - 15:21

top le reportage cheers

vivement 2012 !
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Message  davy bales le Mer 28 Déc - 2:46

Merci a Maxime et benoit pour leur aide Wink Wink Wink
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Message  paladar le Jeu 29 Déc - 21:53

une petite merveille se Serpent!!!!
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Message  lemperor le Ven 30 Déc - 23:58

me tarde d'avoir le miens
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Message  davy bales le Sam 31 Déc - 0:50

Trés bon choix et surtout si tu as besoin de conseils n'hesite pas Wink
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Message  lemperor le Sam 31 Déc - 0:53

merci davy c sur les conseils de mon beau frère paladar (et grâce a lui) que je m'oriente sur un serpent.
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Message  La Bidouille le Sam 31 Déc - 19:56

Montage laborieux Evil or Very Mad du à un set de visserie digne du pays du soleil levant sunny , mais c'est quasi achevé, enfin !
Le problème actuel est de réussir à mettre le servo de gaz/frein en position correcte, pour que la tringlerie tire grosso-modo en ligne.
Je m'explique :
d’après la notice de montage, je doit obtenir environ 2mm entre le bras de servo de gaz et la cloison de la boite radio (coté servo de direction).
Pour cela, je doit rajouter des cales entre le servo et les 2 pièces en T qui servent à le fixer sous la nouvelle boite radio.
MAIS en faisant cela, la pièce en T qui se trouve du coté de la sortie des fils du servo, soit ne peut pas se mettre en place, soit plie les fils à outrance au risque de les couper.
L'un d'entre vous à t-il une soluce ? ou une photo de vos montage ?
Merci d'avance pour vos réponses.

La Bidouille

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Message  davy bales le Dim 1 Jan - 13:22

Bonjour,
Concernant la visserie il faut mettre un peu de graisse blanche qui est livré dans le kit car les plastique sont tres dure.
Pour le servo de gaz le fil est un peu plier mais cela risque rien apres il faut savoir qu'il y a des servos des fois un peu plus gros donc a voir..
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Message  davy bales le Mer 4 Jan - 22:28

merci Guy je savais meme pas qu'il avait des photos classés par personne;)
Cela fait des souvenirs Wink
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Message  Invité le Mer 4 Jan - 22:54

de rien davy
a+

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